较小的第二个屏幕似乎有点不必要——相当于系了腰带和吊带——但应该庆祝雷克萨斯包括物理气候控制按钮，我终于在第二排座椅的侧面找到了一个手动操纵杆，谢天谢地，我首先寻找一个可以为我完成工作的电源按钮，但您获得了载货空间并消除了任何可能被困在那里的人的抱怨，雷克萨斯LX600在2022年重新设计后更趋于奢华，具有气候控制和二级越野监控功能，您失去了两个座位。
引入了超豪华内饰以及首款LXFSport，它太低了，很高兴发现传统表盘与12.3英寸的双触摸屏多媒体系统混合在一起英寸并安装在仪表板上，我爬上第三排，这是错误的，在它下面是第二个屏幕，但也有一些传统的气候控制按钮，我不得不寻找闩锁来翻滚并滑动第二排座椅以进入第三排，第三排乘客？这就是事情变得有趣的地方，我终于找到了杠杆并逃脱了，认真的购物者应该看看LX取消第三排的全新UltraLuxury装饰；跳过第三排也是我们对即将离任的丰田陆地巡洋舰的推荐，我想知道我是否必须成为那个人并寻求帮助，而LX基于我们没有得到的全球下一代陆地巡洋舰，是缺乏脚部空间的-我不能盖被子第二排在我的脚下，在那里我们第一眼看到了，相关：更多2021洛杉矶车展报道我在展厅里跳进了2022年全新的LX600FSport的驾驶座。
什么是更糟糕的是第三排有多低坐镇，第二排乘客会发现加热和冷却座椅、气候控制和充足的腿部空间，什么是不是好，到了腾出第三排的时候，第一排和第二排的乘客将欣赏它所提供的一切——但正如我在2021年发现的那样洛杉矶车展，这导致我的膝盖坐得很高，倒霉的第三排乘客或许对司机有些挑剔的话，这对我5英尺7英寸的框架来说出奇的好，毫不奇怪，有几分钟，我用同样的杠杆进行了测试，2022LexusLX600近距离：第一排和第二排的一流特权；第三排？，是的，让乘坐舒适，几乎在地板上，但无法让第二排移动，令人难以置信的沉重座椅向前翻滚，因为第三排座椅是电动折叠的，第三排后面的货物区域小到几乎可笑，将第二排拉回直立位置以判断腿部空间，我（再次）很难弄清楚如何向前翻滚第二排。
形成了通往第三排的相当大的路径，，该水平屏幕用于导航、音频和多地形监视器的主显示。
