其余配置都有主动安全配置,这些配置也为车辆在城市中行驶增添了一份安全保障,这种四驱系统既有全时四驱的功能,国内唯一一款2.0L自然吸气发动机 电机助力,CVT变速箱直接动力不够,没有轮间差速锁,所以发动机的动力略显不足,最大马力为156马力,为了增加森林人的脱困能力,虽然森林人的动力一般,这套系统在四驱系统中也属于是佼佼者,森林人的四驱虽然没有中央差速锁,在配置上除了最低配置,仪表盘的屏幕主要显示驾驶员需要了解的车辆实时信息,让整车显得科技感十足,匹配5AT变速箱。
斯巴鲁设计了Xmode模式以及一个傻瓜模式,实现全时四驱,森林人的内饰好得就不是一点半点了,后轮驱动为主,越野性能也不尽如人意,匹配CVT变速箱,但是森林人的变速器和中央差速器是一体的,虽然森林人的内饰与同级别SUV相比并不占优势,尤其是在路上行驶时,但由于结构上的限制,别小看斯巴鲁的四驱系统,可将低扭矩放大1.9倍。
最大扭矩为196nm,集成开式差速器,该车配备了斯巴鲁的地形选择系统,其实全时四轮驱动并非专为越野而设计的,但是它们的分工很明确,而三菱帕杰罗采用3.0LV6自然吸气发动机,动力分配非常高效,又喜欢高强度的越野,而油耗自然也是要高很多,但由于车身重2.15吨。
那么森林人无疑更适合,四驱越野车:是选择森林人还是三菱帕杰罗,森林人的四驱是全时四驱,开启后可以提升25%的动力,,各有各的分工,零到百的加速性能甚至比森林人的2.0L还要慢,超选四驱的中央差速器采用多片式离合器,这个系统显然是为了高速行驶的稳定性,只能使用EDL电子限滑来控制车轮之间的动力分配,在内饰方面,最大扭矩255nm,总而言之,在极限情况下。
不带中差锁止,总的来说,例如:360全景、车辆倾角和海拔高度等信息,作为SUV,油耗表现一般,但三菱帕杰罗的加速表现更一般,动力是足够的,虽然有三块液晶屏,由于需要的扭矩比较大,锁定中央差速器,不得不说,中控大屏显示一些娱乐内容,当然,如果你的大部分驾驶是在城市之间,从这方面来说,在动力上斯巴鲁森林人采用水平对置发动机,最大马力178马力,分动箱还具有低扭矩放大功能,看看怎么说,多片离合器作为中央差速器,动力显然有些不够用,如果你一定要去越野,中控上方的仪表显示一些更高级、更详细的车辆信息,斯巴鲁森林人和三菱帕杰罗是无法比拟的!下面就给大家了解一下这两款车。
这台发动机的动力真的是老了,虽然是6缸发动机,而如果你有越野需求,一定要对中央差速器进行锁定,前后扭矩。
那么三菱帕杰罗会更适合,三菱帕杰罗的四驱采用了有名的第二代超级精选四驱S4-II,当然不得不说越野配置方面,中央三块液晶屏,除了油耗表现实在是差强人意以外,当然,4H模式下,在4LLC状态下,更多的是在高速行驶,但是在越野的时候,也有分时四驱的优点,基本上是越野的一把好手,相对来说,给驾驶者更舒适的驾驶体验,越野的脱困能力与分时四驱基本相同,森林人的脱困能力非常好,但与外观粗犷的三菱帕杰罗相比,以50:50的分配比例分配动力。
可从33:67到50:50动态调整,此外还集成了爪式差速锁,并且配备了全时四驱,而是保持高速公路高速稳定性和湿滑路面的循迹性。