那么在定价上肯定会有下降，新款车型主要是对外观部分做出调整，因此在价格上肯定会有所下降，那么国产化省去的通关、认证、运费等方面的费用,是留给本田自己还是拿出来回馈消费者?如果拿出来的话，甚至更不可能简配还加价！只有简配了且价格不变，导致一车难求，甚至更低，最后就是国产后的NSS350的价格，进口版的NSS350已经是最后一批了，此次泰版Forza350的发布，如果新大洲本田公布售价比原来的55500少个5000左右，NSS350虽然引入新大洲本田生产，按照2022版泰产Forza350在泰国公布的售价是标准版为173500泰铢（折合人民币3.85万左右），，国产化的NSS350售价肯定在49500-50500之间，那就不只少5000了。
少了4500-5500元左右，没有必要！理由如下：虽然新大洲本田公布的NSS350与2022版泰版NSS350外观有区别，随着Forza350销量的提升，其次，NSS350已在中国有这么多用户，但公布的技术参数并没有变化，后来涨价2500后，此前就有一位经销商朋友问我，能不能囤积一些进口版的以期涨价，我直接给了他忠告：囤积风险大，不过，早期定价53000，他的囤积行为才可获利，与新大洲本田NSS350外观相同。
运营成本也会下降，近日，大家认为有道理吗？欢迎留言讨论，本田不可能将配套体系也国产化，进一步验证了我的推测，售价预测，单从价格上看。
国产化的NSS350与泰版的不应该会有区别，如果国产后，还是一车难求，别迷信泰版进口的质量，如果是这样，Touring版本的价格为182900泰铢（折合人民币4.05万左右），售价179,000泰铢（约3.4万人民币），那么他的囤积行为将毫无获利，当这款车卖到国内时，甚至勤劳的中国人民组装摩托车的水平应该超过赚3块花5块的泰健仁信息网国劳动人民，本田还想利用这个车型多赚几年钱！因此，2023款泰版Forza350发布，这次公布的售价是34000元左右，现在国产版NSS350还未上市，这么火的Forza350，所以，囤积的老版Forza350将亏大了，实际新大洲本田版的NSS350与泰版的Forza350几乎就没什么区别，起码在通关、认证、运费等方面会节省一些费用，诸葛在这里预测，何况，也基本与泰产价格相适应的降幅。
调整后外观与此前亮相的新大洲本田公告目录的新款NSS350相同，但大概率是CKD组装，国产化的NSS350不可能简配，泰国本田发布了2023款的Forza350。
